• Posted 28-Sep-2020

Single European Sky: for a more sustainable and resilient air traffic management

The European Commission proposed an upgrade of the Single European Sky regulatory framework which comes on the heels of the European Green Deal. The objective is to modernise the management of European airspace and to establish more sustainable and efficient flightpaths. This can reduce up to 10% of air transport emissions.

The proposal comes as the sharp drop in air traffic caused by the coronavirus pandemic calls for greater resilience of our air traffic management, by making it easier to adapt traffic capacities to demand.

Not adapting air traffic control capacities would result in additional costs, delays and CO2 emissions. In 2019, delays alone cost the EU €6 billion, and led to 11.6 million tonnes (Mt) of excess CO2. Meanwhile, obliging pilots to fly in congested airspace rather than taking a direct flight path entails unnecessary CO2 emissions, and the same is the case when airlines are taking longer routes to avoid charging zones with higher rates.

The European Green Deal, but also new technological developments such as wider use of drones, have put digitalisation and decarbonisation of transport at the very heart of EU aviation policy. However, curbing emissions remains a major challenge for aviation. The Single European Sky therefore paves the way for a European airspace that is used optimally and embraces modern technologies. It ensures collaborative network management that allows airspace users to fly environmentally-optimal routes. And it will allow digital services which do not necessarily require the presence of local infrastructure.

To secure safe and cost-effective air traffic management services, the Commission proposes actions such as:

• strengthening the European network and its management to avoid congestion and suboptimal flight routes;
• promoting a European market for data services needed for a better air traffic management;
• streamlining the economic regulation of air traffic services provided on behalf of Member States to stimulate greater sustainability and resilience;
• boosting better coordination for the definition, development and deployment of innovative solutions.

Next Steps

The current proposal will be submitted to the Council and the Parliament for deliberations, which the Commission hopes will be concluded without delay.

Subsequently, after final adoption of the proposal, implementing and delegated acts will need to be prepared with experts to address more detailed and technical matters.

Source: European Commission Press Corner (https://bit.ly/3jbyE7p)

 

Ενιαίος Ευρωπαϊκός Ουρανός: για μια πιο βιώσιμη και ανθεκτική διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή υπέβαλε πρόταση αναβάθμισης του κανονιστικού πλαισίου για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό, αμέσως μετά την Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία. Στόχος είναι να εκσυγχρονιστεί η διαχείριση του ευρωπαϊκού εναέριου χώρου και να καθιερωθούν πιο βιώσιμες και αποδοτικές διαδρομές πτήσης. Αυτό μπορεί να μειώσει έως και κατά 10 % τις εκπομπές από τις αεροπορικές μεταφορές.

Η πρόταση υποβάλλεται καθώς η ραγδαία μείωση της εναέριας κυκλοφορίας που προκλήθηκε από την πανδημία του κορονοϊού απαιτεί πιο ανθεκτική διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας, ώστε να καθίσταται ευκολότερη η προσαρμογή της μεταφορικής ικανότητας στη ζήτηση.

Η μη προσαρμογή των ικανοτήτων ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας θα είχε ως αποτέλεσμα πρόσθετες δαπάνες, καθυστερήσεις και εκπομπές CO2. Το 2019, μόνο οι καθυστερήσεις κόστισαν στην ΕΕ 6 δισ. ευρώ και ευθύνονται για την εκπομπή επιπλέον 11,6 εκατ. τόνων (Mt) CO2. Ταυτόχρονα, η υποχρέωση των πιλότων να πετούν σε εναέριο χώρο με συμφόρηση αντί να ακολουθούν απευθείας διαδρομή πτήσης συνεπάγεται περιττές εκπομπές CO2, και το ίδιο ισχύει όταν οι αεροπορικές εταιρείες επιλέγουν μεγαλύτερες διαδρομές, για να αποφύγουν τις ζώνες χρέωσης με υψηλότερα τέλη.

Η Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία, αλλά και οι νέες τεχνολογικές εξελίξεις, όπως η ευρύτερη χρήση μη επανδρωμένων αεροσκαφών (δρόνων), έχουν θέσει την ψηφιοποίηση και την απανθρακοποίηση των μεταφορών στο επίκεντρο της πολιτικής αερομεταφορών της ΕΕ. Ωστόσο, η μείωση των εκπομπών εξακολουθεί να αποτελεί σημαντική πρόκληση για τις αερομεταφορές. Ως εκ τούτου, ο Ενιαίος Ευρωπαϊκός Ουρανός ανοίγει τον δρόμο για έναν ευρωπαϊκό εναέριο χώρο που θα χρησιμοποιείται κατά τον βέλτιστο τρόπο και θα αξιοποιεί τις σύγχρονες τεχνολογίες. Ο Ενιαίος Ευρωπαϊκός Ουρανός διασφαλίζει τη συνεργατική διαχείριση του δικτύου, η οποία επιτρέπει στους χρήστες του εναέριου χώρου να εκτελούν τις περιβαλλοντικά βέλτιστες διαδρομές. Επιπλέον, θα επιτρέψει την παροχή ψηφιακών υπηρεσιών που δεν απαιτούν απαραιτήτως την ύπαρξη τοπικών υποδομών.

Για την εξασφάλιση ασφαλών και οικονομικά αποδοτικών υπηρεσιών διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας, η Επιτροπή προτείνει δράσεις όπως:

• η ενίσχυση του ευρωπαϊκού δικτύου και της διαχείρισής του για την αποφυγή της συμφόρησης και των υποβέλτιστων αεροπορικών διαδρομών·
• η προώθηση μιας ευρωπαϊκής αγοράς υπηρεσιών δεδομένων που απαιτούνται για την καλύτερη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας·
• ο εξορθολογισμός της οικονομικής ρύθμισης των υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας που παρέχονται για λογαριασμό των κρατών μελών, για την ενίσχυση της βιωσιμότητας και της ανθεκτικότητας·
• η βελτίωση του συντονισμού για τον καθορισμό, την ανάπτυξη και τη χρήση καινοτόμων λύσεων.

Επόμενα βήματα

Η παρούσα πρόταση θα υποβληθεί στο Συμβούλιο και στο Κοινοβούλιο για διαβουλεύσεις. Η Επιτροπή ελπίζει οι διαβουλεύσεις αυτές να ολοκληρωθούν χωρίς καθυστέρηση.

Στη συνέχεια, μετά την τελική έγκριση της πρότασης, θα πρέπει, σε συνεργασία με εμπειρογνώμονες, να εκπονηθούν εκτελεστικές και κατ' εξουσιοδότηση πράξεις για την αντιμετώπιση πιο λεπτομερών και τεχνικών ζητημάτων.

Πηγή: Γωνιά Τύπου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (https://bit.ly/3iaw00v)